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解析技術上的特點 帶你走進無級變速時代

13266人次瀏覽 時間:2007/5/17 0:00:00 【
自動變速器(AT) :自動變速器,利用行星齒輪機構進行變速,它能根據油門踏板程度和車速變化,自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

    一般來講,汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型:液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、 電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中,最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成,主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化,自動地進行換擋。

    無級變速器(CVT):無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。

    因此,其比傳統自動變速器結構簡單,體積更小。另外,它可以自由改變傳動比,從而實現全程無級變速,使汽車的車速變化平穩,沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。

    無級變速器屬于自動變速器的一種,但它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應慢、油耗高等缺點。

    CVT變速器具有重量輕體積短、燃油經濟性好、動力輸出平順等特點,并逐步被更多的廠家應用,但新技術也會帶來新問題。

    你所駕駛的CVT無級變速器轎車在行駛中是否會遇到下列情況呢?如D擋起步時不走車,讓你每次起步時都小心翼翼,每天早上等紅燈時使你心慌;在跟車時踩剎車向前竄叫你心跳。癥狀雖不嚴重,但在突然出現時也會嚇你一跳。

    CVT式無級變速器是近幾年才在轎車上逐漸興起的一種無級自動變速器,由于它技術獨特、進入市場時間短,自然就會遇到一些比較新鮮的問題。近來偶聞國產匹配Multitronic無級變速器的奧迪轎車會出現下列癥狀:

    1 、剎車問題:慢速剎車時,轉速在將要停而未停的時候會忽悠一下,突然下降到很低的程度,大概只有200~300轉,然后再上升(也就1/10秒)。怠速滑行到慢速剎車時,你可注意到轉速表指針突然下降,1/10秒左右迅速恢復。感覺車輛突然撮車或者像是向前竄了一下。這種現象越是柔和剎車越明顯。

 2 、加速問題:匹配Multitronic無級變速器的奧迪在加速時感覺比較慢,有時候甚至給比較大的油門車速也沒太大變化,然后突然一下竄出去。

    3 、另一種現象是掛前進擋(D)起步時不走車,踩油門也沒用。此時要先掛入空擋(N)再掛入前進擋(D),方可正常起步。

    以上問題并不是時時在現,而是隨機出現,所以比較令人頭痛。出現上述問題時要保持頭腦冷靜,不要驚慌失措,以防止誤操作。出現以上情況后要及早重視,及早修理,如果是在質保期,廠家可免費醫治。(奧迪質保期是1年或2萬公里,以先到為準。)

    解決方法是更換變速器中的閥體,還要進一步重新設定控制程序。閥體的價格較貴,大概16000元左右,再加上變速箱油等附料及工時費總共將近要花費2萬元。維修時間大約3小時左右。更換閥體后癥狀可消失,但最好還是要重新設定程序。

    在國外,裝配無級變速器的轎車個別車輛也會遇到些奇怪的問題。如一位MINI車主反應他所駕駛的CVT MINI轎車在60km/h穩速行駛時發動機轉速會突然升到3200~3400rpm,此時的擋位是D擋,而非運動模式的S擋。

    不管是冷車還是熱車,都遇到過上述情況。而在50km/h或70km/h恒速時發動機轉速則保持在2000rpm。上述情況是令人不安的,去維修廠經過控制軟件升級和重新識別,故障最終得到了解決。而另一位03年CVT奧迪車主也遇到了國內車主遇到的問題,偶爾在將要停車時發動機轉速粗暴。

    CVT與自動變速箱結構完全不同,它的內部主要是以兩個可改變直徑的傳動輪、中間套上傳動帶來傳遞扭矩。傳動帶兩頭各繞在一個錐形輪盤上,輪盤的外徑大小無級地變化,從而使兩個輪盤之間產生從“大比小”到“小比大”的傳動比變化,由此實現變速。

    變速的電子指令都由電子液壓控制系統執行,如果控制系統中的一個小環節出了問題就會影響到車輛行駛。看來新的技術也會遇到新的問題,不過每項技術總要有從幼稚到成熟的過程。

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